Das Neubauamt für die Regulierung der Pegnitz – eine wenig bekannte Behörde, die beinahe das Stadtbild Nürnbergs verändert hätte | #DreiUmDrei
Die Hochwasserkatastrophe von 1909
In den vergangenen Jahrhunderten wurde Nürnberg wiederholt von schweren Hochwassern heimgesucht, die von der über ihre Ufer tretende Pegnitz ausgelöst wurden. Ein wichtiger Grund lag in dem sich im Altstadtgebiet verengenden, von Gebäuden eingerahmten Flusslauf und nicht zuletzt in einem Rückstau der Pegnitz vor der Engstelle bei Doos.
Am 4. und 5. Februar 1909 wurde die Nürnberger Altstadt erneut durch ein von Regen und Schmelzwasser erzeugtes Pegnitz-Hochwasser so überflutet, dass die tiefliegenden Bereiche wie die Insel Schütt, der Maxplatz, Unschlittplatz und der komplette Hauptmarkt samt Schönen Brunnen bis zu einer Höhe von 2,5 Meter unter Wasser standen und verschiedene Brücken und Stege sowie Gebäude zerstört oder schwer beschädigt wurden. Insgesamt beliefen sich die Schäden auf rund 4.630.000 Mark. Diese, bis heute schlimmste Hochwasserkatastrophe von 1909 ist durch die damals angefertigten Fotografien besonders in Erinnerung geblieben.
Damit dies künftig nicht mehr passiert, gab es zwischen dem Staat (Königreich Bayern), dem Bezirk sowie der Stadt Nürnberg ausführliche Diskussionen und Planungen. Folgendes wurde dann beschlossen:
“Der Entwurf für die Regulierung der Pegnitz im Stadtbezirke Nürnberg und Entlastung des Pegnitzbettes der Altstadt durch einen von Wöhrd bis zur Johannisbrücke (Lederer Steg) reichenden Umlauf(Hochwasser)stollen mit einem Kostenaufwand von 9,6 Millionen Mark ist von den beiden Kammern des bayerischen Landtages am 18. Juni und 16. Juli 1912 genehmigt worden.”
Die Gründung einer Spezialbehörde
Die Umsetzung dieses Projektes wurde einer eigens gegründeten staatlichen Behörde übertragen. Mit Verordnung vom 1. Dezember 1912 (GVBL 1912 S. 1214) hat das “Neubauamt für die Regulierung der Pegnitz” seine Arbeit aufgenommen. An seiner Spitze stand Bauamtmann Richard Wagner, der vom Straßen- und Flussbauamt Nürnberg an die neue Behörde versetzt wurde. In den Unterlagen der Behörde ist der vorausgehende, ausführliche “Bericht “Vortrag”, d. h. Bericht aus dem Jahr 1911 über das Projekt erhalten.
Aufgabe der Behörde war es, den Flusslauf der Pegnitz so umzugestalten, dass die Nürnberger Innenstadt (d.h. vor allem die Altstadt) nicht mehr überflutet werden konnte. Dies sollte hauptsächlich durch Errichtung eines Hochwasserstollens geschehen, der bautechnisch von Wöhrd im Osten bis zu Johannisbrücke (Lederer Steg) im Westen durchgeplant war, und durch den Nürnberger Burgberg getrieben werden sollte.
Dazu legte Prof. Dr. Theodor Rehbock (1864-1950), Lehrstuhlinhaber für das Wasserbauwesen an der Technischen Hochschule in Karlsruhe, im Mai 1914 ein umfangreiches Gutachten und Entwurf über die Pegnitzregulierung vor, das ebenfalls in den Unterlagen der neuen Behörde erhalten ist.
Planung und Vorbereitung der Regulierung
Die erhaltenen Planunterlagen verdeutlichen dieses ambitionierte Unternehmen, das eine Unterquerung der Nürnberger Altstadt samt des Burgberges sowie des südlichen Teils der Vorstadt St. Johannis bedeutet hätte.
Hier sei angemerkt, dass die freie Querschnittsfläche 67,9 qm betrug; dies sollte im Höchstfall mit 66,5 qm Wasser belegt werden können. Die Ausgestaltung des Stollens sollte im Querschnitt eine Eiform erhalten. Das Gefälle war mit 4,32 Meter von Wöhrd bis zum Lederersteg berechnet.
In das Projekt mussten bereits vorhandene Keller in der Altstadt einbezogen werden, so große, von Brauereien genutzte Felsenkeller von drei Stockwerken nördlich des Äußeren Laufer Platzes, die bereits über Wasserabzugskanäle in Richtung Wöhrder Wiese verfügten. Dies sollte durch Grunderwerb geschehen, gegen den sich jedoch Widerstand zeigte.
Hauptbauwerk war der Hochwasserstollen, zu dem weitere Entwässerungs- und Entlastungskanäle hinzukamen, was die Eingriffe auch räumlich deutlich vergrößert hätte. Als Beispiele erwähnt seien die Umbauten an den Brücken bei Doos oder der zu schließende Vertrag mit der Israelitischen Kultusgemeinde Nürnberg über die Unterführung des Entwässerungskanals am Israelitischen Friedhof (der Alte jüdische Friedhof an der Bärenschanzstraße).
Das Projekt wurde bis 1917 im Neubauamt planerisch weitergetrieben, aber nie in der geplanten Art durchgeführt, sicherlich wegen des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs und der dadurch nicht mehr vorhandenen Finanzmittel. Daher wurde auch die Behörde mit Verordnung zum 1. Juli 1918 (GVBl 1918, S. 350) wieder aufgelöst. Die Eingabe des 1909 gegründeten Hochwasservereins Nürnberg e.V. beim bayerischen Landtag um eine Wiedererrichtung des Neubauamts zur Pegnitzregulierung im Jahre 1920 blieb ohne Erfolg.
Der Fund der Akten im Staatsarchiv Nürnberg
Nach Auflösung der Behörde gelangten die Akten an das fachlich zuständige Straßen- und Flussbauamt Nürnberg, von diesem im Jahre 1953 weiter an das Wasserwirtschaftsamt Nürnberg. Mit zwei Aussonderungen jenes Wasserwirtschaftsamts in den Jahren 1983 und 2003 gelangten noch 21 Akten des ehem. Neubauamts für die Regulierung der Pegnitz mit hunderten Plänen an das Staatsarchiv Nürnberg. Dort wurden sie im Rahmen der Erschließung herausgenommen und auf Grund der klaren Provenienz als separater Bestand dieser eigenständigen Behörde aufgestellt. Der Verbleib evtl. weiterer Akten konnte von Seiten des Archivs bis heute nicht geklärt werden.
Ergänzend kann zum Thema der Pegnitzregulierung und des Hochwasserschutzes im 20. Jahrhundert auf die umfangreichen Akten der Regierung von Mittelfranken, des Straßen- und Flussbauamts Nürnberg und des Wasserwirtschaftsamts Nürnberg (im Staatsarchiv Nürnberg) sowie der Stadt Nürnberg (im Stadtarchiv Nürnberg) verwiesen werden.
Ausblick: Der Hochwasserstollen, eine kleine Lösung durch die Stadt Nürnberg
Wie bereits erwähnt, wurde die große Lösung eines Hochwasserstollens durch den Burgberg nie umgesetzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg und in den 1970er Jahren wurde die Regulierung der Pegnitz durch die Stadt Nürnberg vorangetrieben.
Die Flussenge zwischen der Fleischbrücke und der Museumsbrücke verschuldete bei Hochwässern beträchtliche Rückstauungen. Die Wassermassen fluteten dann vorwiegend bei der Großen Insel Schütt über die Ufer. Die Beseitigung dieser Flussenge war daher eine wesentliche Maßnahme der Hochwasserfreilegung. Es standen hier zwei Vorschläge gegenüber: Dem Wasserbauer erschien es richtiger, diese Flussenge durch Verbreiterung der Pegnitz zu beseitigen, die Freunde zur Erhaltung der Altstadt jedoch legten Wert auf das Bestehen der bekannten Fleischbrücke. Den verständlichen Wünschen zur Erhaltung alter, nicht im Krieg zerstörter Bauwerke wurde Rechnung getragen, indem man von der Museumsbrücke bis unterhalb der Fleischbrücke einen später im Stadtbild weitgehend unsichtbaren Hochwasserstollen erbaute.
Das Hauptamt für Tiefbauwesen der Stadt Nürnberg hatte für die Ausführung dieses Teilprojektes die Planung und die Bauleitung übernommen. Der bayerische Staat und der Bezirk Mittelfranken gaben für diese Maßnahme Zuschüsse in dem Umfang, wie sie auch für die sogenannte offene Verbreiterung gewährt worden wären. Im Zuge dieses Stollenbaues musste die alte Museumsbrücke abgebrochen werden.
Die neue Museumsbrücke, die in Anpassung an die Verkehrsverhältnisse eine um 9m breitere Fahrbahn erhielt, spannt sich seit 1954 wieder über die Pegnitz. War die alte Brücke zweibogig, so hat nun die neue einen zusätzlichen dritten Brückenbogen: Er dient als Stollenmund, also Einfluss der Pegnitz in den Hochwasserstollen, der nur aus Richtung Heilig-Geist-Spital aus gesehen werden kann. Der Stollen, der insgesamt 140 m lang ist, wurde in einer offenen Baugrube als Stahlbetonkonstruktion erstellt. Seine lichte Höhe beträgt 4,0 m; seine lichte Breite 10,0 m. Die Bemessung erfolgte so, dass der Stollen bebaut werden konnte und heute vollständig von den Häusern entlang des linken Pegnitzufers bedeckt ist.
Autor: Klemens Schlindwein
Literaturhinweise
NORICA. Berichte und Themen aus dem Stadtarchiv Nürnberg 5 (2009), Schwerpunktthema: “…Vom wasser zerissen …”. Pegnitzhochwasser.
Kurt Müller: Das Geheimnis der eisernen Ringe. In: Nürnberger Altstadtberichte 13 (1988), S. 85-94.
Maximilian Rosner: Die Neugestaltung der Pegnitzufer. In: Michael Diefenbacher / Matthias Henkel (Hg.): Wiederaufbau in Nürnberg (Ausstellungskatalog des Stadtarchivs Nürnberg 19), Nürnberg 2009, S. 150-159.
Daniela Stadler / Ulrike Swoboda (Red.): Brückengeschichten. Neues aus alten Zeiten: Was Archivbestände über Nürnberger Brücken erzählen (Ausstellungskatalog des Stadtarchivs Nürnberg 31), Nürnberg 2024 (u.a. zur Brücke bei Doos).

Klemens Schlindwein ist Archivar und seit 1992 im Staatsarchiv Nürnberg tätig. Einer seiner Arbeitsschwerpunkte ist der Wiederaufbau der Behördenstruktur der „Staatlichen Baubehörden“ im 19. und 20. Jahrhunderts (u.a. Bauinspektionen, Baubehörden, Landbauämter, Straßen- und Flussbauämter, Wasserwirtschaftsämter). Bei diesen Arbeiten wurden eben die im Artikel erwähnten Akten der o.g. Behörde gefunden.
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Staatsarchiv Nürnberg (6. August 2024). Das Neubauamt für die Regulierung der Pegnitz – eine wenig bekannte Behörde, die beinahe das Stadtbild Nürnbergs verändert hätte | #DreiUmDrei. Archive in Bayern. Abgerufen am 9. Juni 2026 von https://doi.org/10.58079/13y6r